引用:https://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/

買取相場 | 2019.10.03

スズキの普通車!満足度の高いSX4 Sクロスは売るときの評価はどうなのか?

Posted by UruCar

SX4 Sクロスは、スズキの普通車カテゴリーの中でも中核を担うコンパクトハッチモデルのSX4をオフロード仕立てにしたクロスオーバーSUVです。2015年より販売されており、現行モデルは二代目となります。 現行モデルについては初見で筆者は欧州プレミアム3(メルセデスベンツ・BMW・Audi)のデザインを混ぜて、ボルボのグリルを合わせたようなデザインだなと心底思った記憶がありますが、スズキのエッセンスがふんだんに取り入れられたスイフトベースの走りがいいSUVで、市場での評価は高いモデルです。

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以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。実際の査定額については相場状況や車両の状態によって大きく変動しますので、あくまで参考金額としてご覧ください

SX4 Sクロスの中古市場での人気について

スズキの普通車は日本国内での知名度こそ低いものの、ヨーロッパ圏で販売に力を入れており、実際に欧州での評価も高い非常に自動車としてまとまった性能を持っています。
そして所有者はこぞって良い評価を口にします。高速での安定感や人と違った車に乗る所有欲を満たせる事、コンパクトな車体のもつキビキビ感など、最近感じることの少なくなったクルマっぽさを求める方には良い選択でしょう。
しかしながら軽自動車メーカーのイメージの強い日本ではなかなか人気車種とは言いにくいのも事実です。

買取査定額が期待できるSX4 Sクロスの人気グレード

SX4 Sクロスのグレード体系はベースグレードオンリー。
迷うことなく選択ができるシンプルな構成で、あとはFFか4WDかを選ぶのみです。査定価格は車両本体の値段の観点からも、さらにSUVのイメージも手伝い4WDのほうが期待できます。

買取査定額が期待できるSX4 Sクロスの人気カラー

SX4 Sクロスはカラーバリエーションもシンプルで、現行型では何と4色のバリエーションのみです。
それが故に価格差はあまり生まれることなく推移していますが、やはり強いのはコスミックブラックパールとよばれる黒、またはオプションカラーのクールホワイトパールと呼ばれる白が再販観点から見ると人気です。

1年落ちSX4 Sクロスの目安査定額

1年落ちのSX4 Sクロスは現行後期モデルとなります。買取価格のデータ量は正直非常に乏しいため独自に中古市場相場をオークションを含めて調べてみました。
実売相場で見ると1年落ちモデルで車両本体が160万円~180万円前後での売値が散見されます。
販売諸経費やオークション相場も鑑みると、実際の買取価格は110万円~130万円前後であると推測できます。

3年落ちSX4 Sクロスの目安査定額

3年落ちのSX4 Sクロスは現行後期モデルがデビューした年です。買取価格の推移としては同じく色々なデータソースから見た場合、85万円~100万円程の期待値がありそうです。

4年落ちSX4 Sクロスの目安査定額

現行型前期最終モデルである4年落ちのSX4 Sクロスは買取サイトデータでは70万円~85万円前後での買取実績がありました。
前期型であっても総崩れ感は少なく、一定の需要があることが伺えます。

事故車・修復歴ありのSX4 Sクロスの場合は?

あまり市場に出回らないSX4 Sクロスですが、修復歴はどの程度査定価格に響いてしまうのでしょうか?

修復歴有の再販車は2019年9月現在データがあまりありませんが、事故現状の場合、1年落ちのモデルで45万円~75万円程で買取は期待できるようです。

SX4 Sクロスの残価率・リセールバリューは?

日本で注目のカテゴリーであるクロスオーバーSUVの中にいるこのSX4 Sクロス。実際に所有して売却するまでにあたっての償却はどのようになっているのでしょうか?残価値の観点から財産価値を考えてみたいと思います。

例えば、1年落ちのSX4 Sクロスは人気の4WDモデルで、新車価格が¥2,278,800、オプション費用を10%程加味したと仮定すると約250万円の車になります。
1年後の買取価格は130万円前後が見込めるので、残価率は51%~53%前後を推移します。これは人気カテゴリーであるSUVの中では相当に劣悪な数値であり、欧州車で言うと値落ちの激しいと言われるBMW5シリーズないし7シリーズ程の下落率があります。

2年落ちで同じ計算から40%前後の推移となるので、財として見た場合の評価はあまり芳しくはないと言わざるを得ません。

“小さな車、大きな未来”のスズキはブランド戦略として軽規格の無い欧州内では普通車に力を入れ、国内でのブランド戦略はやはり軽自動車メインなのです。
その姿勢もあり、現在日本国内ではスズキの普通車をわざわざ積極的に選ぶユーザーが育っていないのは紛れもない事実かと思います。

しかし、自動車の作り方は本式かつ緻密。乗った人間は皆軒並み高評価です。そんなスズキの普通車は一度乗ったらとことん付き合うか、乗り換えを考えた段階で一日も早く手放したほうが良さそうです。

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    2013年(H25)26千km

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    778,800
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