トラック版は、2004年に6代目で、ワゴン版のサーフが2009年に4代目で日本国内での販売を終えて以降、日本にはあまり縁のなかったハイラックス。 しかし、2010
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2023.01.16
ランドクルーザーの姉妹車であり、レクサスSUVの堂々たるフラッグシップとして君臨するレクサスLX。 日本では長らく販売していませんでしたが、2010年代半ばになる
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2023.01.16
名車ソアラの系譜を受け継ぐレクサスSCの、さらに後継として2014年に登場したFRスポーツクーペ、レクサスRC。 SUV全盛期に生まれたスポーツクーペゆえ、ISや
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2023.01.16
戦後の高度成長期ど真ん中であった1967年、国産自動車産業も立派に立ち上がったとはいえ、政府・官公庁や大企業の公用車は、まだ主にアメリカからの輸入車に頼っていた頃、
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2023.01.16
「安い・速い・デキがイイ」と三拍子揃った国産FFスポーツの超優等生、スズキ スイフトスポーツ。特にハンドリングで高評価を受け、新型の1.6Lエンジンも吹け上がりがよ
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2023.01.16
1980年代のコンパクトカーの名を現代に蘇らせた、スバル ジャスティ。 トヨタにも「ルーミー(販売車種整理で廃止されるまでは「タンク」もあった)」としてOEM供給
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2022.12.15
「ヴィッツ」が4代目へのモデルチェンジを機に改名したトヨタのコンパクトカー、「ヤリス」(2020年2月発売)のクロスオーバーSUV版として、2020年8月に発売され
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2022.12.15
マツダ独自のSKYACTIVテクノロジーを初めて全面採用したCX-5がヒット作となり、SUVを新たな基幹カテゴリーに据えることを決めたマツダ。 デミオ(現在は改名
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2022.12.15
カローラスポーツ(2018年6月発売)に続き、セダンともども新世代カローラとして2019年9月に発売されたステーションワゴン版カローラ「カローラツーリング」。 前
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2022.12.15
4代目へのモデルチェンジを契機に3代続いた「ヴィッツ」の名を捨て、国際名に統一したトヨタのコンパクトカー「ヤリス」。経済性に優れた1Lモデル、6MT車も設定し、ワン
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2022.10.28
近頃の販売ランキング上位で元気なトヨタのコンパクトカーですが、中でも派生車種を含まず、単体で驚異的な販売台数を誇るのがコンパクト・スーパーハイトワゴンのルーミー(ダ
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2022.10.28
海外生産、特に東南アジア製日本車のセールスは、失敗しがちという日本市場において、例外的に好調なセールスを続けているe-POWER専用コンパクトSUV、日産 キックス
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2022.10.28
初代は国産クロスオーバーSUV初期の傑作、2代目、3代目は平凡にして凡庸、4代目はついに国内販売をやめて欠番となるものの、2019年4月に国内市場で復活した5代目は
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2022.10.28
テリオス/キャミ、ビーゴ/ラッシュと、カタチはともかく中身はビルトインラダーフレームボディに、FRベースのセンターデフロック機構付きフルタイム4WDと、ライト感覚が
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2022.10.28
スズキ ハスラー(初代2014年)の成功で火が付いた軽SUV市場ですが、先行者の優位で販売トップを走り、スペーシア派生車も人気のスズキに対して他社が容易にシェア奪回
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2022.10.28
これからは次第に少なくなっていくとはいえ、少なくとも今後数十年は、まだまだ現役であろう、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンといった内燃機関に欠かせないのが、吸気か
カスタム・アフターパーツ
2022.04.08
最近は後付けの社外品だけでなく、純正での採用も多いエアロパーツ、「リアディフューザー」。後ろに並んだ時でも、よほど近づかないと目立たず、乗っているドライバーにとって
カスタム・アフターパーツ
2022.04.02
自動車のエンジンを動かす上で、潤滑、冷却、密封、防錆(ぼうせい、サビ止め)、洗浄と重要な役割を果たす「エンジンオイル」は欠かせません。また、劣化したり消耗すれば交換
カスタム・アフターパーツ
2022.04.02
雪国の人であれば、スタッドレスタイヤと夏タイヤの交換は年2回必須、自分でやる人も少なくない「タイヤ交換」ですが、寒冷地以外の地域であれば、「雪が降れば、乗らなければ
カスタム・アフターパーツ
2022.03.12
トヨタのみならず、国産乗用車全ての頂点に立つ真のフラッグシップ・モデルと言える高級セダン「センチュリー」には、1997年から2017年まで販売された2代目モデルに、
コラム
2022.03.05
2月も半ばを過ぎれば春一番が吹き始めたり、花粉予報すら出始める日本列島ですが、まだまだ春先までは突然の雪に見舞われることもあり、スタッドレスタイヤは必要です。
カスタム・アフターパーツ
2022.03.05
スプリングとともに、車体とタイヤの間に存在し、車体を支える役割を果たすとともに、車高を決める存在でもあるショックアブソーバー。スプリングとは異なり、大抵は筒型の形状
カスタム・アフターパーツ
2022.02.05
既に2021-2022年冬シーズンも中盤を過ぎていますが、地域によっては、4月～5月まで雪道を想定せねばならないため、新たに車を購入する人など、今からスタッドレスタ
カスタム・アフターパーツ
2022.01.28
新型コロナウイルス禍が始まって以降、旅行や外食が自由にならないこともあってか、中古車、それも趣味性の高い絶版スポーツカーの人気が爆上がりしていますが、それはあくまで
コラム
2022.01.28
車を路肩に寄せたら、ちょっと寄せすぎたようで縁石にホイールをガリっと…運転に慣れない人や、慣れない車では誰でも起こしがちなトラブルですが、昔と違って安くともアルミホ
カスタム・アフターパーツ
2022.01.18
車を停止または減速させるまでの距離は、「ブレーキをかけようとして、実際に踏み始めるまでの空走距離」と、「ブレーキが作動してから止まる(減速する)までの制動距離」の2
カスタム・アフターパーツ
2022.01.07
車体とタイヤ/ブレーキの間にあって、ショックアブソーバーと呼ばれる伸縮する柱やスプリング(バネ)で車を支えているサスペンション。車の走行性能や乗り心地に大きな影響を
カスタム・アフターパーツ
2022.01.07
NA(自然吸気)エンジンだとホンダのVTECを筆頭に1Lあたり100馬力以上は高馬力とされますが、ターボ車の世界では市販で1Lで200馬力超えるモデルまで登場。排気
コラム
2021.11.21
車の電子制御は目覚ましいスピードで進化を遂げ、そのほとんどはECUに頼っているといっても過言ではありません。車の中を流れる電気抵抗を減らすことができれば、パワーアッ
カスタム・アフターパーツ
2021.11.12
昔のフォグランプといえば黄色が主流でしたが、現在では色も仕様も変化してきています。使うシチュエーションが限られていることから、今後は搭載しない車種も増えていきそうで
カスタム・アフターパーツ
2021.11.07
2021.05.11
2021.05.11
2021.05.11
2021.05.22
2021.05.11
2022.01.07
2021.05.11
2021.05.11
2021.10.10
2021.05.11
