堂々復活！根強いファンの多いCR−V、買取市場ではどんな値動きをする？

CR-Vの中古市場での人気について

1995年に発売されたCR-Vは、ハイトのある最低地上高と大径タイヤの採用で悪路走破性が高められつつ、乗用車ベースならではの優れた快適性をかね揃えていたのが特長です。また、軽快なハンドリングや機敏な走り、燃費性能にも優れていたことも相まって、大ヒットへと繋がりました。

北米市場重視の結果、大型高級化した3代目以降はお手軽感こそ薄まったものの、オフローダールックのクロスオーバーSUV定番モデルとして根強い支持を集め続けていたのです。

ただ、日本の道路事情にマッチした手頃なサイズやスポーティなクーペルックをもつヴェゼルが2013年12月に発売されると、大型高級化したCR-Vは一定の役割を終えた形になり、2016年8月に4代目が販売終了となった時点で一旦日本市場から姿を消しました。

しかし、その頃から日本では3列シート仕様のクロスオーバーにヒットの兆しが見えはじめ、北米を中心に海外で販売していた5代目CR-Vを日本に復帰させることを決定。従来の2列シート仕様に加え3列シート仕様、さらにホンダ独自のハイブリッドシステム i-MMD搭載車も加え、さらに魅力が高められた新型CR-Vが2018年8月に日本で復活(ハイブリッド車は同年11月追加)を果たしたのです。付加価値が高まったことで人気が再燃、いまホンダユーザーから熱い視線を一身に浴びています。

買取査定額が期待できるCR-Vのグレード

CR-Vは、先代の4代目まで単純明快に上級グレードの買取評価が高く、現行モデルでもハイブリッド車、ガソリン車ともに、ハイブリッド EX マスターピースやEX マスターピースといったハンズフリーアクセスパワーゲートや快適性の高いシート、サンルーフといった快適装備の充実した上級グレードに人気が集まっているようです。

ただし、現行型は発売から約1年、ハイブリッドにいたっては1年足らずですから、たとえば設定されたばかりの3列シート7人乗り仕様などなどは、今後のトレンド次第で買取価格は大きく推移していくことでしょう。

買取査定額が期待できるCR-Vのカラー

乗用車プラスアルファの悪路走破性を持つクロスオーバーSUVとはいえ、デイリーユースがほとんどだろうと思われるCR-V。当然、人気カラーはホワイトとブラックです。

日本における定番色なので多いのは当たり前ですが、パープルやワインレッドといった目立つモノは、買取市場で上位にランキングされることは少なく、やはり冠婚葬祭すべてに通用するフォーマルなボディカラーが求められている印象です。

3年落ちCR-V(2020年式)の目安査定額

3年落ち2020年式CR-Vは、2018年8月から2022年12月まで販売されており、2023年2月時点では日本国内最終型となっている5代目の3年目モデル。

ただし発売以降の人気は低調で、2020年6月には一応のテコ入れとしてシーケンシャルターンシグナルランプや、ステアリングヒーターなど上級装備が標準装備化されて内装も上質化。

さらにモデルライフ中唯一のグレード追加として、内外装にブラック基調の専用加飾を施した「EX・ブラックエディション」を設定したほか、ハイブリッド車のグレード名には「e:HEV」が追加されました。「オプション込みでおおよその新車価格」と、2023年2月現在での平均買取相場は、以下の通りです。

(ガソリン車)
EX：新車389万円／買取価格233万円程度
EX・マスターピース：新車428万円／買取価格236万円程度
EX・ブラックエディション：新車438万円／買取実績なし

平均買取価格：約234万円
平均残価率：約57%

(ハイブリッド車)
※e:HEVと頭にあるグレードは2020年6月以降販売モデル。
EX：新車436万円／買取価格238万円程度
EX・マスターピース：新車476万円／買取実績なし
e:HEV EX：新車444万円／買取価格221万円程度
e:HEV EX・マスターピース：新車480万円／買取価格251万円程度
e:HEV EX・ブラックエディション：新車490万円／買取価格262万円程度

平均買取価格：約243万円
平均残価率：約53%

4年落ちCR-V(2019年式)の目安査定額

4年落ち2019年式CR-Vは、2018年8月から2022年12月まで販売されており、2023年2月時点では日本国内最終型となっている5代目の2年目モデル。

4代目途中で国内販売を終えていましたが、その後3列シート車(ガソリン車のみ)が日本でミニバンの補完として注目されていたので、ハイブリッド車も追加しつつ5代目で再上陸しますが、人気は低調でテコ入れもあまり行われませんでした。「オプション込みでおおよその新車価格」と、2023年2月現在での平均買取相場は、以下の通りです。

(ガソリン車)
EX：新車381万円／買取価格225万円程度
EX・マスターピース：新車423万円／買取価格252万円程度

平均買取価格：約239万円
平均残価率：約59%

(ハイブリッド車)
EX：新車432万円／買取価格231万円程度
EX・マスターピース：新車472万円／買取価格272万円程度

平均買取価格：約251万円
平均残価率：約56%

8年落ちCR-V(2015年式)の目安査定額

8年落ち2015年式CR-Vは、日本国内仕様が2011年12月から2016年8月まで販売されていた4代目CR-Vの末期型で、2.0リッターガソリン自然吸気エンジンを搭載したFF車の「20G」系および、同2.4リッターを搭載した4WD車の「24G」系からなるラインアップで、2012年10月以降にサイドエアバッグやサイドカーテンエアバッグを全車に標準装備し、安全性を高めたモデルです。オプション込みで、おおよその新車価格と2023年2月現在での平均買取相場は、以下の通りです。

13年落ちCR-V(2010年式)の目安査定額

13年落ち2010年式CR-Vは、2006年10月から2011年12月まで販売されていた3代目CR-Vの末期型で、2009年9月のマイナーチェンジによりフロントマスクや前席アームレストなど内外装を変更し、全車オートライトコントロールを標準装備するなど改良を受けたモデルです。

ラインアップは全車2.4リッターガソリン自然吸気エンジンが搭載され、FF車の「ZL」系、4WD車の「X」および「ZX」系を基本とし、「ZL」と「ZX」にはHDDナビを搭載し上質な内装を整えた「HDDナビアルカンターラスタイル」および「HDDナビレザースタイル」を設定しています。オプション込みで、おおよその新車価格と2023年2月現在での平均買取相場は、以下の通りです。

事故車・修復歴ありのCR-Vの場合は？

CR-Vの事故車買取は、2009年式でおおむね12万円程度と、通常の買取相場からみれば1割強にとどまります。
ただし、あくまで4代目までの参考実績なので、現行の5代目に関しては今後の人気次第で、修理販売を前提に高価買取される事例が出てくるかもしれません。

CR-Vの残価率・リセールバリューは？

5代目CR-Vは、5年落ち以下の2018年式でも残価率は54～60%で、「新車は所有した瞬間半額になる」という法則からはみ出したEX マスターピース(残価率54%、226万円程度)やハイブリッド EX マスターピース(残価率60%、280万円程度)がむしろ大健闘といえましょう。
4代目の2014年式ですと残価率29～34％で、買取相場はまだ平均100万円前後を維持していますから、CR-Vブランドはまだ健在で、このあたりの年式を持っている方で走行距離が少なめなら、新型車を購入する頭金として考えてもまだまだ有望です。

14年落ち3代目2009年式ともなると、さすがに平均残価率7%程度に落ち込みますが、それでも走行距離やグレード次第、内装にアルカンターラやレザーを使っていれば30万オーバーも狙えますから、CR-VのようなクロスオーバーSUVでリセールバリューを狙うなら、極力内装が充実したグレードを検討した方がよいでしょう。

ホンダ「CR-V」を高く売るためのポイント

基本的には悪路走行より舗装路や高速走行での性能を求められるクロスオーバーSUVだけに、最低地上高と着座位置が高く見晴らしのいい2列シートステーションワゴン、あるいは現行の7人乗りなら3列シートミニバンとして考えた方がよい車ですから、まず座席付近やラゲッジを入念に清掃した上で、電装品やテールゲートなど動作に不具合がないか、喫煙などで臭いが染み付いていないかといった、同乗者からのクレームが出そうなポイントは要チェックです。

その上で、最低地上高の高さからボディ下部やタイヤハウスの内側、足回りなどが見えやすい車でもあるため、そうした部分の入念な洗車や小キズの修復などもマメに行っておくことをオススメします。

ホンダ「CR-V」の走行距離による値動きの変化

歴代CR-Vの2023年2月現在における走行距離ごとの買取相場は、以下の通りです。

●15万km台：9.0万円～16.7万円
●14万km台：9.9万円～41.7万円
●13万km台：10.2万円～13.2万円
●12万km台：5.9万円～23.7万円
●11万km台：5.1万円～53.5万円
●10万km台：5.9万円～61.5万円
●9万km台：7.0万円～86.8万円
●8万km台：8.5万円～58.5万円
●7万km台：8.4万円～78.6万円
●6万km台：8.5万円～85.8万円
●5万km台：5.9万円～95.9万円
●4万km台：24.0万円～110.6万円
●3万km台：19.7万円～77.6万円
●2万km台：23.7万円～233.8万円
●1万km台：198.4万円～254.2万円

5代目は2018年8月発売とまだ1年半ほどしか経っておらず、走行距離が少ないことから2万km台までで高額査定が多いようです。また、4代目は販売不振により2016年8月で日本での販売を終了していたため走行距離が3万km台より少ない車はほとんどありません。

その上で、3代目、4代目で需要が少なかったことやそれ以前のモデルは13年落ち以上で自動車税や重量税が増える影響もあってか買取査定での評価は低く、それも10万km台を超えると、程度が良好な人気グレード車だとしても、急激に買取上限額が下がっていく傾向にあるようです。

ホンダ「CR-V」を売るのにベストなタイミングは？

クロスオーバーSUVブームの草分け的存在のひとつだった初代CR-V(1995-2001)や2代目CR-V(2001-2006)は、手頃な価格でもあり人気がありましたが、北米市場を重視して大型化した3代目以降は日本での販売が低迷し、中古車市場でのタマ数は少なく買取市場でも活発な取引が行われている車ではありません。

そのため4代目後期型は日本での販売を取りやめたこともあったほどで、3代目や4代目についてはそもそも車種自体があまり高価買取を期待できないと考えておいた方が無難です。

5代目はハイブリッド車や3列シート車といった「日本でも売れる要素」を載せての再デビューではありますが、やはり一度低迷したブランド力の回復には時間がかかるようで、2018年8月の発売後も2019年3月に3,480台を販売したのをピークに、2019年台後半は月間販売台数が500台を切るなど苦戦しています。

そうなると現行モデルでも今すぐ売却するのは得策と言えませんが、それでもなるべく早いタイミングで可能な限り高額での売却を検討している場合、トヨタ「RAV4」や「ハリアー」などライバル車のモデルチェンジでこのクラスのSUV市場自体が活況を呈するタイミングを待ちながら、走行距離をなるべく抑えることをオススメしたいところです。

それでも走行距離が順調に増えてしまう環境であれば、むしろなるべく早く、走行距離が少しでも短いうちに人気車種へ乗りかえてしまうのが、現状ではベストなタイミングではないでしょうか。