引用:https://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/styling/

買取相場 | 2019.11.06

軽自動車版ハイエース?エブリィワゴンの査定相場について

Posted by 菅野 直人

軽商用1BOX車「エブリイ」をベースに豪華内外装を与え、軽ミニバンというべきジャンルに昇華させた「スズキ・エブリイワゴン」は、軽自動車界のハイエースともいえるエブリイ同様、極限までハコ化したボディは高いスペース効率を誇り、かつ同カテゴリー随一の販売台数を誇る1台です。 買取市場ではどのような評価を受けているのでしょうか?

以下の文中の買取査定額は、投稿日時点での目安になります。実際の査定額については相場状況や車両の状態によって大きく変動しますので、あくまで参考金額としてご覧ください

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エブリイワゴンの中古市場での人気について

1961年に初代モデルが発売されたスズキの軽1BOX商用車「キャリイバン」は、1982年に4ナンバー(商用車登録)のままながらRVブームに乗る形で上級仕様のエブリイを生み出し、660cc時代に入ってから現在まで続く新規格への改定後、1999年に5ナンバー(乗用車登録)のエブリイワゴンが登場しました。

乗用車的用途を意識しつつも4ナンバー登録だった従来の「エブリイバン・ジョイポップ」シリーズとは異なり、5ナンバー登録となったことで乗車スペースを広くとることが可能になりました。他にはエアコンやパワーウィンドウ、オーディオといった快適かつ豪華装備を充実させ、当時すでにブームとなり始めていたミニバンの軽自動車版、軽ミニバンというべき存在へとなり得たのです。

あくまで軽1BOX商用車がベースという出自は変わらないため、2000年代に登場した軽スーパーハイトワゴン(スズキならバレットやスペーシア)のような低床ボディではない分だけやや重心は高いものの、エブリイ同様にリフトアップ仕様やキャンピングカー仕様といったカスタマイズが容易というメリットもあり、効率というよりは絶対的なスペースを求めるユーザーからの支持を受け続けています。

新車販売台数こそ少ないものの、10年落ち以内の中古車価格も20~188万円と安定しており、需要と供給のバランスがとれたモデルといえるでしょう。

買取査定額が期待できるエブリイワゴンのグレード

エブリイワゴンは先代モデルの途中、2010年5月の改良時に自然吸気エンジンのグレードを廃止したため、それ以降は全車ターボ車。廉価版「JPターボ」、標準版「PZターボ」、豪華版「PZターボスペシャル」の3グレードとなっており、それぞれFR(後輪駆動2WD)と4WD、標準ルーフ仕様と背の高いハイルーフ仕様をラインアップしています。

このうち買取査定額が新車価格に対して高い傾向にあるのはPZターボスペシャルで、軽商用1BOX車をベースとしているだけに装備は充実、商用車エブリイとの差別化がハッキリしているグレードが好まれる傾向にあります。

買取査定額が期待できるエブリイワゴンのカラー

エブリイワゴンの買取査定額上位はボディカラーがパールなどホワイト系またはブラック系が多く、次いでシルバーやグレーのように落ち着いた色のほか、ブルー、ライトグリーン、パープルなどが並びます。

ホワイトやブラック系のボディカラーが上位多数を占めるのは日本市場におけるド定番といえますが、エブリイワゴンはファミリー需要のほか、エブリイに対してミニバンらしい特色ある外観を形作るメッキパーツが目立つボディカラーが好まれているかもしれません。

1年落ちエブリイワゴンの目安査定額

1年落ち2018年式エブリイワゴンは2015年2月にモデルチェンジされた現行モデル(エブリイとしては6代目・エブリイワゴンとしては3代目)で、商用車版エブリイに対して行われた4速ATの搭載やESP(横滑り防止装置)の標準装備化などが先行して行われ、レーダーブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)も搭載されています。

オプション込みでおおよその新車価格と2019年10月現在での平均買取相場は以下となります。

●JPターボ 標準ルーフ(FR/4WD):新車164万円/買取実績なし
●JPターボ ハイルーフ(FR/4WD):新車166万円/買取価格78万円程度
●PZターボ 標準ルーフ(FR/4WD):新車180万円/買取価格89万円程度
●PZターボ ハイルーフ(FR/4WD):新車181万円/買取価格83万円程度
●PZターボスペシャル 標準ルーフ(FR/4WD):新車188万円/買取価格108万円程度
●PZターボスペシャル ハイルーフ(FR/4WD):新車189万円/買取価格96万円程度

5年落ちエブリイワゴンの目安査定額

5年落ち2014年式エブリイワゴンは先代(エブリイとしては5代目・エブリイワゴンとしては2代目)モデルの末期で、2010年5月以降のフロントバンパーやメッキグリル、フォグランプ、シート表皮など内外装のデザイン変更が行われたモデル。

オプション込みでおおよその新車価格と2019年10月現在での平均買取相場をみてみましょう。

●JPターボ(4AT・FR/4WD/標準およびハイルーフあり):新車157万円/買取価格44万円程度
●PZターボ(4AT・FR/4WD/標準ルーフのみ):新車166万円/買取価格49万円程度
●PZターボスペシャル(4AT・FR/4WD/標準およびハイルーフあり):新車181万円/買取価格64万円程度

10年落ちエブリイワゴンの目安査定額

10年落ち2009年式エブリイワゴンは2005年8月に発売された先代(エブリイとしては5代目・エブリイワゴンとしては2代目)モデル。2015年5月にエブリイワゴンからは廃止された(エブリイでは継続)自然吸気エンジングレードJPがまだ存在しており、2007年7月の改良でフロントシートの座り心地が向上したモデルです。また、2009年12月には装備充実のお買い得特別仕様車「JPターボリミテッド」も登場。

オプション込みでおおよその新車価格と2019年10月現在での平均買取相場は以下の通りです。

●JP(5MT・FR/3AT・FR/3AT・4WD/標準およびハイルーフあり):新車140万円/買取価格12万円程度
●JPターボ(4AT・FR/4WD/標準およびハイルーフあり):新車155万円/買取価格18万円程度
●JPターボリミテッド(4AT・FR/4WD/標準ルーフのみ):新車158万円/買取実績なし
●PZターボ(4AT・FR/4WD/標準ルーフのみ):新車164万円/買取価格33万円程度
●PZターボスペシャル(4AT・FR/4WD/標準およびハイルーフあり):新車173万円/買取価格26万円程度

事故車・修復歴ありのエブリイワゴンの場合は?

エブリイワゴンの事故車買取価格については、正面衝突でフロントが大破、エアバッグは開きエンジンも使えない状態ながら、新車登録から1年経たないためか150万円で買い取られたケースがあります。しかし、登録1年以内中古車価格の相場(98~173万円)を考えるとまさしく納車直後、新車同然で距離も走っていないなど特殊なケースと思われ、実際の事故車買取相場は1~59万円程度、通常の買取相場からすれば高くても6割程度までに留まるでしょう。

エブリイワゴンの残価率・リセールバリューは?

スズキ・スペーシアなど軽スーパーハイトワゴンほどの超人気車種ではないとはいえ、少ないながらも堅実な需要はあるようで、リセールバリューはそこそこ手堅いといれるかもしれません。

1年落ち2018年式は平均残価率46~57%(全グレード平均50%)、平均買取価格78~108万円(同、91万円)と、残価率6割を超えることすらある人気車種ほどではないものの、5年落ち2014年式でも平均残価率28~35%(全グレード平均31%)、平均買取価格44~64万円(同、52万円)と、根強い需要のある車種レベルは維持されています。

10年落ち2009年式では平均残価率9~20%(全グレード平均14%)、平均買取価格12~33万円(同、22万円)と落ち着きますが、それでも残価率が10%以下に落ち、ヒト桁万円台で買い取られるような車種が少なくないなかでは、値落ちしない方だといえるでしょう。

決して目立つ車ではなく、スタイルも商用版エブリイとそう変わらないとはいえ、キャンピングカー仕様やリフトアップしてのオフロードSUV仕様などへの改造ベース、バイクやマウンテンバイクを搭載するトランスポーター、いざとなれば豊富なリヤシートスライド量で後部座席快適仕様にできる自由自在な1台。
中古車市場でも人気が高いため、過走行や程度などコンディションにさえ問題がなければ、リセールバリューはそれなりに期待してよさそうです。

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