コスパ抜群！取り回しにすぐれるスモールハッチバック、パッソの査定相場は？

パッソの中古市場での人気について

パッソは全長が非常に短く小回りがきき、燃費性能も高いことから、セカンドカーや初心者に最良のパッケージングを持つモデルです。
このことから、中古市場でも一定の需要があり、初代モデルであっても現役で流通しています。

2代目・3代目と代を重ねるごとに高級感も高まり、ファーストカー使用の需要も高まってきている印象です。

買取査定額が期待できるパッソの人気グレード

現行パッソで人気の高いグレードは、専用のフェイスを持ち、何といってもおしゃれでモダンなイメージを装う『モーダ』となります。
中でも装備が充実しているGパッケージの査定価格は高く推移しており、最上級グレードなりの買取価格が期待できます。

買取査定額が期待できるパッソの人気カラー

パッソは洋服のように『着こなす』というイメージでカラー選びをされる方が多く、他車ほど車体色での買取価格変化はないと言ってもいいかもしれません。

特にモーダですと、デザインにブリティッシュなイメージもあるために、ダークエメラルドマイカ、もしくは追加でルーフをブラックマイカにしたツートンの人気も高く、他色に比べて査定価格は3万円前後高で推移しているようです。

1年落ちパッソの目安査定額

1年落ちのパッソはどのような買取額で推移しているのでしょうか？
例えば、現行の人気グレード、モーダのGパッケージで見てみると、1万キロ走行車で88万円～103万円前後の査定額で推移をしています。

やはり、カラーでの査定差は大きくなく、状態評価での価格差となるようですね。

3年落ちパッソの目安査定額

3年前のパッソは現行初期モデルとなります。
ここでもやはりモーダのGパッケージの人気は高く、距離の浅い1万キロ走行車ですと、75万円～85万円前後での買取価格を確認できました。

走行距離が通常程度の2.5万キロ前後車両で、65万円～75万円前後の買取価格でしたので、この年式の買取価格のボリュームゾーンとしては70万円～80万円程の範囲に落ち着きます。

7年落ちパッソの目安査定額

7年落ちのパッソは先代後期モデルです。
経年を経て、グレード評価よりも状態評価がメインになっています。
きれいに使われた距離の浅い個体ですと、グレード問わず25万円～35万円前後が、相応の車両状態で10万円～15万円程度が査定額の基準となりそうです。

事故車・修復歴ありのパッソの場合は？

車体が小さなことから、修復の程度が大きくなりがちなパッソ。
実際に査定価格はどのように推移しているかを調べました。

例えば、現行1年落ち車の場合、エアバッグ展開の事故現状車で35万円前後の買取が、また修復歴有車で60万円前後での買取が確認できました。

パッソの場合も一般国産車の例にもれず、買取価格は修復歴無しの車の60％～65％で推移しているようです。

パッソの残価率・リセールバリューは？

パッソは販売終了となったコンパクトカー、iQなき現在、トヨタ最小の普通車として販売がされています。そのため、コンパクトカーとしての需要があるのは確かです。

では、パッソの価値の残り方はどうなのでしょうか？残価率から価値を推し量ってみましょう。

例えば、1年落ちの人気グレード、モーダのGパッケージの車両本体価格は、￥1,695,600円で、ディーラーでオプション費用を10％程加味したと仮定すると購入金額は約183万円程度になります。

その車を１年後に買取に出したとして、最高買取値が約100万円でしたので、残価率は約53％～56％程の計算になります。
1年目の落ち幅としては国産車の中で意外に強烈で、パッソの財としての評価は中の下位と言えそうです。

また、経年時の下降曲線もしっかりと右肩下がり一直線のような形となりますので、駐車場問題などがないようならば、代替え時にパッソよりも減価償却の緩やかなヴィッツを選ぶのも手かもしれません。

クルマとしては日本の道路事情にピッタリのパッソ。さらにデザインもかわいらしく、燃費性能も上々です。
言う事なしなのですが、調べてみると減価償却が早い傾向が見て取れました。
減価償却の早い車は特に査定時期が肝心です。タイミングはもちろんのこと、季節や経過年数で大きく値段が変わります。
そのため、お持ちのパッソの現在の価値が気になった方は、まず一度査定をしてみるといいかもしれません。