カスタム・アフターパーツ

名前通りのポテンシャルは伊達じゃない!ハイグリップタイヤのスゴ過ぎる性能

KAKO MIRAI

タイヤに求められる機能は「走る・曲がる・止まる」ですが、スポーツ走行を行う場合には、この3つの性能を高い次元で完成させる必要があります。車体と路面を結ぶ唯一のタイヤ

カスタム・アフターパーツ

2021.04.04

車用シートのブランド、「RECARO(レカロ)」は何が優れているのか?

菅野 直人

自動車用のシートで総合的に優れたブランドは何か?と聞かれれば、車に詳しい人ほど「RECARO(レカロ)」と答える人が多いであろう圧倒的なブランド力と技術力を誇るレカ

カスタム・アフターパーツ

2021.04.02

アルミホイール、センターキャップの外し方は?必要性や役割について

菅野 直人

アルミホイールの中心部分に取り付ける「センターキャップ」。 その車のメーカー、あるいはアルミホイールメーカーのロゴであったり、何かのマークであったり、様々に彩

カスタム・アフターパーツ

2021.03.26

ボンネットダンパーの後付け、交換はDIYでできる?

菅野 直人

輸入車や、国産車でも海外仕様であれば採用されていることが多いボンネットダンパー。 普通の国産車では、一部高級車を除いてほとんどが「ボンネットを開ければ立ててガ

カスタム・アフターパーツ

2021.03.26

エアロパーツ取付の目安工賃は?どこに頼めばよいか

菅野 直人

エアロパーツと言っても千差万別、今は自動車メーカー自らが、系列メーカーからフィッティングも最高なエアロキットを出していますが、当然お値段はそれなりです。 なら

カスタム・アフターパーツ

2021.03.20

アルミホイール、お手入れしてますか?アルミホイールの掃除・メンテナンス方法

菅野 直人

車の足元を引き締め、ドレスアップ要素も強いアルミホイールですが、走行中は常に高速回転する上に、鉄粉も含まれたブレーキダストまで浴びるという過酷な環境にあるため、ある

カスタム・アフターパーツ

2021.03.19

”フラップ系エアロ”とは、どのようなエアロ?流行の理由やメリットデメリットは?

菅野 直人

自動車のエアロパーツには、その車のデザインさえ大きく変えてしまうような大掛かりなものから、少しワンポイントで軽くキメるものまで数多くありますが、その中でも最近流行な

カスタム・アフターパーツ

2021.03.19

見えないパーツ三元触媒とは一体何⁈チューニングで得られる絶大な効果とは‼

KAKO MIRAI

排気効率を高めるならマフラー交換が思い浮かぶのではないでしょうか。しかしマフラーの交換と同様に触媒の交換も重要なチューニングのひとつです。実は触媒本来の目的がスポー

カスタム・アフターパーツ

2021.03.05

こだわりカスタムホイールメーカー「WORK」は、どのようなホイールをつくっている?

菅野 直人

自動車用アルミホイールは、名のあるブランドの高級・高性能品から安価で適当なものまで星の数ほど売っていますが、それだけに愛車へ履かせたいホイールをその中から選ばなけれ

カスタム・アフターパーツ

2021.03.05

ピレリタイヤは何が優れているのか?

菅野 直人

バブル時代前後のことをよく覚えている車好きであれば、「ピレリタイヤ」のステータス性はよくご存知かと思います。 海外では今でもスーパーカーの純正タイヤとして使わ

カスタム・アフターパーツ

2021.03.05

迫力あるボディは奥深い!ワイドフェンダーが美しい純正車からチューニングメーカーまでご紹介

KAKO MIRAI

ドレスアップを極めると、車はワイド&ローが基本です。中でも拡張したワイドボディの迫力は、スーパーカーにも劣るとも勝らずといった風格さえ漂わせます。しかしフェンダーを

カスタム・アフターパーツ

2021.02.27

現行HA36Sアルトワークスの人気チューニング!オススメと方向性アドバイス

菅野 直人

スズキの軽ホットハッチ現行モデル、HA36Sアルトワークス。同種の車が皆無、強いて言えば現行ホンダN-ONEが近いものの、小型軽量ハイパワーという意味では、やはりア

カスタム・アフターパーツ

2021.02.27

90年代はアウトロー⁈後付けパーツもひと味違う!普通に流行ったもの、走り屋御用達だったパーツ8選

KAKO MIRAI

時代的に何でもありだったような雰囲気すら漂う90年代。一般的に流行ったものと走り屋に流行ったものはちょっと違っていました。いずれにしてもカッコよければそれでよかった

カスタム・アフターパーツ

2021.02.21

ネジ式や車高調整式、単筒と複筒、正立と倒立、減衰力調整等…車高調関連用語について改めて解説

菅野 直人

車高調こと車高調整式ショックアブソーバー(ダンパー)を買って、「ガッチリ下げてドレスアップするぞ!」、「ベストなセッティングを見つけてタイムアップするぞ!」と意気込

カスタム・アフターパーツ

2021.02.12

ドリフトを極めるなら、コレ!ビギナーがやっておきたいファーストステップとは?

KAKO MIRAI

白煙とスキール音。華麗にコーナーを駆け抜ける豪快さと、繊細なドライバーの技術にくぎ付けになったことがあるのではないでしょうか。まさに神業。そんなドリフトに憧れて、挑

カスタム・アフターパーツ

2021.02.12

どのようにして車高が変わっている?エアサスに関しての基礎知識おさらい

菅野 直人

純正から後付けの社外品まで、現在は多くの車種で取付可能になっている「エアサスペンション」ですが、車高や乗り心地を変えたり、走行性能にも影響を及ぼす重要な役割を果たし

カスタム・アフターパーツ

2021.02.12

ストリートでも使える追加メーターの進化!チューニングカーの象徴はどう変わったのか?

KAKO MIRAI

エンジン回転数、油温、ブースト、水温、とダッシュボードに並んでいた追加メーターたちも、最近は見かけることがなくなっています。またタコメーターの必要さえなくなりつつあ

カスタム・アフターパーツ

2021.02.05

P.C.D、リム幅、インセット等…ホイール関連用語について改めて解説

菅野 直人

自動車のタイヤ用ホイール選びは、単にデザインだけ好みであれば良い、というものではありません。新品や中古を購入する場合には、愛車に適合するものを選ばなければいけません

カスタム・アフターパーツ

2021.02.05

「Sタイヤ」とは?普通のタイヤとどのように違う?

菅野 直人

スポーツ派のクルマ好きにとっては、ちょっとした特別なアイテム、通称「Sタイヤ」。 公道走行も可能とはいえ、耐摩耗性や静粛性より、とにかくグリップ優先、構造も大

カスタム・アフターパーツ

2021.02.05

鍛造ホイールメーカー、「BBS」はどんなホイールを作ってる?

菅野 直人

鍛造アルミホイールの老舗として有名なBBSですが、ドイツ発祥とはいえ、現在ではほぼ日本のBBSジャパンが生産・販売を手掛けており、事実上国産メーカーと言っても過言で

カスタム・アフターパーツ

2021.01.29

世界最高峰の鍛造ホイールメーカー「TWS 」とは?

菅野 直人

自動車用軽量ホイールには、製法で大きく分けて、金属に圧力を加えて成形する「鍛造(たんぞう)」と、液状化した金属を型に流し込んで大まかに成形し、切削加工などを加える「

カスタム・アフターパーツ

2021.01.29

時代を振り返ろう!今は無くなってしまったメーカー装備にはこんなものがあった⁉

KAKO MIRAI

そう、そう、こんな装備、付いていた。と今は懐かしい、古き良き時代の代物たちのことをいくつ覚えているでしょうか。とっても便利でカッコよかったものもあれば、ちょっと迷走

カスタム・アフターパーツ

2021.01.24

ホイールメーカー「レイズ」、どのようなホイールをつくっている?

菅野 直人

世に数多ある自動車用ホイールメーカーの中でも、一目置かれる大御所的存在の一つが「レイズ」。鍛造に鋳造、レースシーンからストリートのドレスアップ用まで、「RAYS」の

カスタム・アフターパーツ

2021.01.23

ホイールスペーサーとは?どのような役割がある?

菅野 直人

買ってきたホイールのインセットが微妙に合わず、ツライチにもならない、という時に使うイメージのある「ホイールスペーサー」。他にもワイドトレッド化やPCD変更などにも使

カスタム・アフターパーツ

2021.01.23

あえて派手にはせず、さりげなく!クルマのプチドレスアップのススメ

菅野 直人

車のドレスアップはしたいけれど、派手なエアロを組んだり、ステッカーチューンなどで「いかにも車好き」なアピールはしたくない。でも、人と全く同じではない、わかる人にだけ

カスタム・アフターパーツ

2021.01.17

パワーを求めるならボルトオン!ターボvsスーパーチャージャー

KAKO MIRAI

自然吸気のNAにパワーを求めるなら、迷わずボルトオンしたいものです。後付けにはターボとスーパーチャージャー、どちらが良いのでしょうか。またどれくらいの費用が掛かるも

カスタム・アフターパーツ

2021.01.17

レース業界の常識、シーケンシャルトランスミッションはどこが違う⁈憧れのシフトチェンジはスポーツカーの特権

KAKO MIRAI

レーシングドライバーの車載カメラに映し出される、シーケンシャルトランスミッションの華麗なるシフトチェンジ。レースカーに乗りたいと思っている人たちの憧れです。レース専

カスタム・アフターパーツ

2021.01.15

ローダウンは車検に通る?やり方と目安工賃について

菅野 直人

チューニングでもドレスアップでも使われる手軽で奥深いクルマイジリの手法「ローダウン」ですが、やり方を間違えると車検に通らなかったり、期待した効果を得ることができなか

カスタム・アフターパーツ

2021.01.08

音量を調整できるマフラー?マフラーメーカー「フジツボ」の”VVV(ヴィダブリュ)”とは?

菅野 直人

年々厳しくなる車の騒音規制。マフラーからの排気音などその代表ですが、かつてのように規制値ギリギリのスポーツマフラーを装着したり、インナーサイレンサーで音量を抑える方

カスタム・アフターパーツ

2021.01.08

強化するにはどのようにする?「ボディ剛性」がなぜ重要か?

菅野 直人

一時は何かがモデルチェンジするたびに、「従来比〇〇%アップ!」と売り文句の定番であった、車のボディ剛性。最近は、環境問題で燃費などに話題がシフトしたことや、SUVや

カスタム・アフターパーツ

2020.12.30